2.2Lエンジン

2.2Lエンジンについて
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エンジンを2.2Lに載せ替えてから約半年経ちましたが、改めて乗せ替えて良かったというのが今の心境です。
2リッターエンジンも、確かに高回転を回して使い切るという楽しさがありますが、下のトルクがない分、上が以上に伸びたような感じに陥っていたようにも思えます。特にタイトコーナーやミニサーキットなどでは、ストレスが溜まってしまうし、せっかく高回転が回るエンジンの楽しさが十分生かし切れないところもありました。
正しい例えかどうかわかりませんが、バイクで言えば中型バイクから大型バイクに乗り換えた時のような感じはありますよ!
ノーマル2.2Lだと、8000レブリミットですが、8500ぐらいまでならコンピューターで対応できるだろうし、現に自分も8600ぐらいまでは回してしまっているので、それさえクリアすれば全く気にならないです。
排気音は流石に、2リッターより野太くなるので、高音域は2リッターの時の方が良いと感じる時もありますが、それ以上にパワー感が音のことも相殺してくれます。
初期型に乗っている人はそろそろエンジンも疲れてきている頃かと思うので、ブローする前にオーバーホールして2.2Lにするのも良いですし、コンプリートエンジンも各ショップから出揃っているので、個人的にはどうせ交換するなら2.2リッターをお勧めしますね!

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この記事へのコメント

副会長
2006年09月28日 14:22
確かにPLUSさんのS2000はトルクがあって早いですね。あれだけトルクがあればエンストなんてしないです。
あっ! 誰かしてたな~(笑)
会長
2006年09月28日 20:36
おっと!
その前を走ってたS(他人の車)がパトカーを、あおっているのにびびってエンストしたみたいです。
副会長
2006年09月29日 09:03
そうだったんですか~
そいえば、最近パトカーやネズミ捕りが多いですね。
一昨日、原チャリで爆走してたら白バイにロックオンされてました(汗)
あわててフルブレーキして検挙は回避しました
危なかった・・・
plus
2006年09月29日 11:41
そう言われると、本当にパトカーや白バイが沢山いますね!気をつけないと。原チャリなら副会長は得意なので、多分大丈夫でしょう(笑)
あの時パトカーをあおっていたのを見たときは、会長とビックリしました。

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